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老机长收藏的飞机模型 见证江苏民航事业的腾飞

2019年10月07日 21:07 来源:未知 人气: 手机版

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贾玉斌,东航一位资深的老机长,他的安全飞行距离,加起来可以绕地球400多圈。

从贾机长刚刚参加工作到现在,就一直在收集不同的飞机模型。而这次他推荐的,是这架福克100。

1993年,贾玉斌从部队转业,进入刚刚成立的东航江苏有限公司。公司当年从荷兰引进了5架福克100客机,这也是当时江苏最先进的客机机型。

“我在部队飞的是轰炸机。福克100是我进入民航以后,第一次执飞的机型。”贾玉斌回忆,“福克公司送了一些模型过来,我们每个执飞的机长每人发了一台。”

在他看来,福克100机舱的环境很好,设计也比较先进,刚开始让他不太适应,与以前相比跨度很大。

“当初驾驶福克100,我就是从这条跑道起飞,第一班是飞广州。后面承载着一百多名旅客的生命安全,感觉责任比较重大。”

上世纪90年代初,对于普通市民来说,乘坐飞机还是一件奢侈的事情。

“那个时候机票比较贵,一个航线稍微长一点的要一两千块钱一张票,老百姓的月收入大概在五六百的样子。”贾玉斌说。

当时的东方航空公司江苏有限公司,每天也只有5个民航班次。旅客从候机楼出来,可以直接走到飞机上,上客基本没有摆渡车,也没有廊桥。候机大厅很小,就是个平房,每天的旅客也就是几百人。

“福克100飞了5年,公司就置换成了空客A320系列,江苏的航空事业发展还是相当快的。”贾玉斌说。

1995年2月28日,南京禄口国际机场开始动工;

1997年7月1日,南京禄口国际机场正式通航,江苏民航迎来了飞速发展的时期;

2014年7月,南京禄口国际机场进入"双跑道、双候机楼"时代。

“硬件设施上面,机场双跑道,候机楼也很大,现在地铁都可以通到机场。当初就二十几个机长,现在有五六百号人了。飞机的型号,先进的程度也是比较靠前的,我们的机龄时间有的都是很短的,好多都是新飞机。”贾玉斌说。

执飞民航客机26年,安全飞行23000小时,54岁的贾玉斌,亲身见证了江苏民航的飞速发展。

福克100飞机模型,贾玉斌收藏了26年,还有6年他就要退休了。

“现在我们南京有这么好的市场,从南京出港的国际航线会越来越多,江苏民航的将来还要靠年轻人,希望大家一起努力,让老百姓的出行更加方便快捷。”贾玉斌说。

从1949年的三十几架小飞机起步,经过70年的发展,中国已经成为全球第二大民用航空市场。江苏民航的发展也是凌云而上,10万平方公里的土地上,分布着9个民航机场,差不多平均每1万平方公里就有一个机场,这样的密度在全国乃至世界都位居前列。

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